Viaprestige Lifestyle
La Porsche Panamera Hybrid vient d’être revue, notamment du côté de la motorisation, mais également sur le côté esthétique. Porsche a ainsi dévoilé lors du Salon de Shanghai une version hybride de la célèbre berline. Il convient de rappeler que ce restylage s’inspire du concept-car Sport Turismo, présenté au Mondial de Paris en septembre 2012. Au programme, un moteur électrique qui passe de 47 à 95 chevaux pour une puissance maximale de 416 chevaux. Du côté esthétique, la Panamera gagne également en élégance et en confort.
La Porsche Panamera Hybrid affiche une belle esthétique
La Porsche Panamera Hybrid se veut plus affinée que son ainée tant sur les lignes que sur les formes. Ainsi, cette nouvelle version promet de nouvelles optiques de phare, les diodes se remarquent à l’avant comme à l’arrière et les boucliers avant et arrière ont été redessinés de manière à rendre le modèle plus compact. Par ailleurs, la Porsche Panamera répond aux attentes du marché chinois avec notamment la présentation d’une version plus longue du modèle (avec 15cm de plus) baptisée Executive. La Porsche Panamera embarque un moteur 4S et Turbo, mais également un bel aménagement de luxe à l’arrière. Il convient de préciser que la climatisation est proposée avec des commandes individuelles comme pour les Mercedes Classe S.
Cette nouvelle gamme est proposée dans plusieurs coloris et arbore des jantes alu. L’habitacle présente de belles nouveautés comme l’application Smartphone qui gère les commandes de diverses fonctions de la Porsche comme l’accès à distance, la climatisation et l’autonomie qui se veut plus résistante. Le design du pare-choc a également été revu et dans l’ensemble, l’on note une nette amélioration des équipements de confort.
La version S E-Hybrid
La Porsche Panamera Hybrid rechargeable est résolument la grande nouveauté de la gamme. Elle reprend la base de la version S et son flat-six 3,6 litres 350 chevaux qui se combinent ici à un moteur électrique de 95 chevaux (70 kW), alimenté par des batteries lithium-ion d’une capacité 9,4 kWh que l’on peut recharger en 4 heures sur une prise de courant ordinaire. Elle peut rouler 135 km/h en mode tout électrique et elle revendique 3,1 l/100 km et des émissions de 71 g/km, ce qui permet une économie de plus de 4.000 €. Le bloc électrique associé au moteur-essence permet notamment à la version hybride des accélérations 0-100 km/h en 5,5 secondes avec une vitesse maximale de 270 km/h.
Les versions Executives
Les versions rallongées de 15 centimètres baptisées Executives sont proposées dans deux variantes, à savoir le Turbo (V8 500 ch) et le 4S (V6 biturbo 420 ch 4×4). La version S délaisse ainsi son 4,8 litres V8 au profit d’un 3,6 litres V6 biturbo, passant ainsi de 400 à 420 ch avec un couple de 20 Nm (520 Nm). Par ailleurs, les performances des autres modèles ont été revues. Ainsi, le V6 essence passe de 300 à 310 ch, la Turbo de 500 à 520 ch et la GTS passe de 430 à 440 ch, le tout avec des émissions de CO2 réduites (71 gr/km).
Porsche a choisi d’intégrer la boîte automatique Tiptronic uniquement à la S E-Hybrid et la Panamera Diesel et les autres modèles bénéficient désormais de la PDK double embrayage, qui est également un gage de performance.
Le constructeur de Zuffenhausen prévoit de commercialiser la Porsche Panamera restylée en juillet à partir de 83 605 euros en version diesel de 250 ch. La Porsche Panamera Hybrid rechargeable quant à elle, sera proposée à un prix de 112.309 €. Enfin, les versions Executives seront proposées selon chaque variante. Ainsi, la 4S sera proposée à 134.674 € et la Turbo à 165.531 €.
Plus d’informations sur : www.porsche.com
Crédit photos : Porsche