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Après le lancement de la Porsche 911 GT3, la firme allemande vient de dévoiler officiellement deux nouvelles petites merveilles, à savoir la Porsche 911 Turbo et la Turbo S 2013. Il convient de rappeler que c’est cette année que la Porsche 911 Turbo célèbre ses quarante printemps et que la 911 fête ses cinquante ans (Je vous conseille la lecture de notre article à ce sujet). En quelques décennies, le constructeur de Zuffenhausen a prouvé que ses modèles allient performances, efficience et élégance.
Un modèle mythique
Dévoilée pour la première fois il y a un demi-siècle lors du Salon international de l’automobile de Francfort, la Porsche 911 Turbo 2013 vient d’être revue par la firme allemande pour ses 40 ans. Pour marquer l’événement, Porsche vient de dévoiler les 911 Turbo et Turbo S de nouvelle génération lors de l’IAA.
La nouvelle génération de 911 Turbo se veut résolument plus performante, mais également plus design. En témoigne l’intégration du moteur de 6 cylindres à double turbocompresseur de 560 chevaux au modèle qui se veut unique avec ses lignes épurées.
La Porsche 911 Turbo 2013 : un habitacle sobre et chic
L’habitacle des deux nouveaux modèles s’inspire des lignes épurées de la gamme 911 Carrera. L’intérieur se pare d’un habillage noir et rouge, les sièges en cuir sport arborent des coutures décoratives rouges et tous les éléments de bord sont en carbone. Si la version Turbo S présente des rétroviseurs chics, un spoiler à l’avant, des jantes 20 pouces, un aileron arrière imposant, la Porsche 911 Turbo 2013 quant à elle, se pare d’une ligne plus affinée. Côté poids, les deux modèles se veulent tout aussi lourds et imposants que l’ancienne génération. D’ailleurs, la version Turbo S mesure quelques centimètres de plus que ses aînées, ce qui n’ôte toutefois rien à son charme.
Chaque modèle bénéficie d’un régulateur de vitesse adaptatif qui promet une bonne sécurité. En effet, cette petite nouveauté permettra au véhicule d’adapter sa vitesse en fonction du véhicule qui le précède. Enfin, il convient de noter que le constructeur allemand propose le système Bose et le système audio Burmester en option pour les deux modèles.
Sous le capot : des performances améliorées
Au niveau des performances, la Porsche 911 Turbo 2013 arrive à boucler le 0-100 km/h en 3,4 secondes, le 0-200 km/h en 11,1 secondes avec une vitesse maximale de315 km/h (+3). La Porsche Turbo S quant à elle, boucle le 0-100 km/h en 3,1 secondes, le 0-200 km/h en 10,3 secondes, et affiche une vitesse maximale de 318 km/h (+3). Malgré une nette amélioration des performances, la consommation moyenne est réduite d’environ 16 % et passe alors de 11.5 à 9.7 l/100 km. Les émissions de CO2 ont également été réduites, passant de 270 g/km à 227 g/km.
Si l’on se penche sous le capot, l’on note la présence d’un flat six de 3,8 litres qui s’équipe de deux turbos à géométrie variable et d’une boîte 7 rapports PDK. La Porsche 911 Turbo se veut puissante et rapide. Elle embarque 520 chevaux pour un couple de 648 Nm tandis que la version Turbo S affiche 560 chevaux pour un couple de 699 Nm. En somme, les deux modèles sont de vraies prodiges du bitume.
Les commandes des deux modèles sont déjà ouvertes et la commercialisation a été programmée par le constructeur de Zuffenhausen pour la rentrée de septembre 2013. Pour disposer de l’une de ces petites merveilles, il faudra y mettre le prix. En effet, la Porsche 911 Turbo 2013 est proposée à 163 919 euros et la version Turbo S est proposée à un prix de 197 288 euros. L’on note la grande différence de plusieurs dizaines de milliers d’euros entre les deux modèles, mais avec la performance que promet la version Turbo S, ce n’est pas de l’argent dépensé à l’aveuglette.
Plus d’informations sur : www.porsche.com
Crédit Photos : Porsche