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Lamborghini Huracán, la nouvelle héritière de la marque au taureau

Courbes félines, allure racée, carrosserie jaune solaire. La nouvelle venue des ateliers Lamborghini, la Huracán a rayonné au Salon Automobile de Genève 2014. Celle qui doit devenir la remplaçante de l’iconique Gallardo a tout d’une grande et compte bien concurrencer la Ferrari 458 Italia et autres McLaren 12C.

Lamborghini Huracán: une aventure d’un demi-siècle

lamborghini logoLamborghini c’est avant tout une épopée. Celle de Ferrucio Lamborghini un fils de viticulteurs ayant fait fortune dans la construction de tracteurs qui décide de fonder en 1963 sa propre entreprise de construction automobile. Grâce à l’argent qu’il a gagné il put s’offrir de nombreuses voitures de sports dont des ferrari qu’il jugeait d’une qualité imparfaite. De plus Ferrucio Lamborghini se serait confronté plus d’une fois à Enzo Ferrari qui n’aurait pas accepter ses critiques. Il n’en fallu pas plus pour décider le piémontais à se lancer à son tour dans le business la voiture de sport. La première Lamborghini, la 350GTV est présentée au salon de Turin en 1963. Son moteur V12 signé Giotto Bizzarini et son châssis par Gian Paolo Dallara font l’unanimité. Si son design, signé Franco Scaglione n’est pas totalement concluant, la voiture sera rhabillée par l’italien Touring, puis lancée au salon de Genève 1964. Mais c’est véritablement avec la Miura, conçue en 1966, que la marque va entrer de plein pied dans l’élite des constructeurs auto. Avec sa ligne à couper le souffle et son moteur V12 en position centrale, la Lamborghini Miura a 10 ans d’avance, notamment sur Ferrari ! Si la marque connait alors beaucoup de succès, les années noires se succèdent et elle sera vendu à un conglomérat indonésien, qui n’arrivera pas à faire redécoller la franchise Lamborghini. C’est l’allemand Audi qui sauvera le coup, en profitant de la crise asiatique pour reprendre Lamborghini en 1998. Le constructeur est restructuré une nouvelle fois, et lance les Murciélago et Gallardo (ce dernier modèle s’est vendu à quelques 14 000 unités sur la planète). Les ventes explosent grâce à ces deux nouveaux modèles, devenus les symboles de la marque, tandis que la rentabilité s’améliore, notamment grâce à des séries limitées comme les Reventon ou Sesto Elemento.

Avec ses courbes superbes, la Lamborghini Huracan n’a rien à envier à ses prédécesseures.
Avec ses courbes superbes, la Lamborghini Huracan n’a rien à envier à ses prédécesseures.

Lamborghini Huracán: les facultés de la nouvelle supercar

Pour succéder à la très estimée Gallardo, cette Lamborghini Huracan (comprendre « ouragan » en langue amérindienne) n’en est pour l’instant qu’un modèle de base. Il y a de plus de fortes chances qu’elle évolue beaucoup au cours de sa “carrière”, d’autant plus qu’on attend une version Roadster pour l’année prochaine, puis des variantes à deux roues motrices et plus radicales : il y aura inévitablement une Huracán Superleggera dont la puissance devrait passer à 620 ou 630 chevaux, avec quelques kilos en moins sur la balance. La Lamborghini Huracán utilise le même moteur V10 de 5,2 litres, que la Gallardo, mais poussé à 610 ch (449 kW). La supercar, déjà présentée à quelques privilégiés, a été dévoilée au public lors du salon international de l’automobile de Genève 2014, qui s’est tenu du 6 au 16 mars, et sera disponible au printemps 2014. La vitesse de pointe est de 325 km/h, l’Huracán peut accélérer de 0 à 100 km/h en 3,2 s et de 0 à 200 km/h en 9,9 s. Avec un poids à sec de 1 422 kg, elle possède un rapport de 2,33 kg par cheval, elle dispose de quatre roues motrices. Faisant la part belle à la technologie, la Huracán est dotée d’un éclairage intégralement à LED. L’écran du tableau de bord peut en outre être entièrement paramétré selon les données que le conducteur souhaite voir affichées. Le prix a été donné à 169 500€ hors taxes.

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Crédit Photo : Lamborghini

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